目前来看，煤炭大省山西、陕西、内蒙古的情况都不乐观。
符合科学产能的煤炭生产，对环境的破坏压力将会明显减缓，同时又能促进煤炭行业可持续发展。研究结果显示，2015-2050年，在煤控情景下，对煤矿安全生产水平、职工健康水平、生态环境损害存在明显的正效应，对应货币化值为225.94亿元、1496.76亿元、28672.70亿元;煤控情景对煤炭行业的就业效应为负数，为-6778.04亿元。
80%以上煤炭生产企业亏损，缺乏新的增长点。上述报告认为，控制煤炭消费总量，必须从源头控制煤炭的生产总量，通过淘汰落后产能，提高科学产能比例，化解过剩产能，应该结合当前形势，构建煤炭消费总量控制的煤炭产能倒逼机制。但随着我国经济发展方式的转变和能源消费结构、能源生产结构的转型升级，以及在环境气候变化约束进一步增强等诸多因素的影响下，煤炭需求和产量将会明显降低5月8日，华电陕西能源有限公司与泛海能源控股股份有限公司在京签订了《开发建设陕北红墩界煤电一体化项目合作协议》。按照国家规划的线路投运时间，一期工程计划于2017年底第一台机组建成投产。
按照协议，陕西公司将与泛海能源公司按照51%、49%的出资比例，共同组建陕西华电红墩界煤电有限公司，负责开发红墩界井田及配套电源项目，一期建设2台66万千瓦超超临界空冷燃煤机组。该项目是陕北至潍坊特高压外送通道上，唯一一家由中央企业控股开发的煤电一体化项目，符合国家产业政策和西电东送能源发展战略，是中国华电落实国家大气污染防治行动计划的一项重要举措净进口煤炭6174万吨，同比下降11.5%。
应收账款净值1250亿元，同比增长21%。进口煤炭7049万吨，同比下降11.8%。由于铁路行业属于垄断行业，凭借垄断优势铁路运价一直在上涨，造成运输成本不断增加，煤炭行业的经营利润被铁路部门所蚕食。俗话说萝卜快了不洗泥，在煤炭供不应求的时候，煤炭质量即使达不到质量标准，客户也只能忍气吞声，按照合格产品采购。
固定资产投资继续保持增长。煤炭库存基本处于正常水平。
四、煤炭行业全面亏损，利润到哪里去了？目前和2011年相比煤炭企业由全行业巨额利润，到全行业全面亏损，那么，煤炭行业的利润哪里去了？为什么会造成巨额亏损呢？主要原因如下：（一）市场煤价下滑。二、秦皇岛港分煤种价格下滑情况对比秦皇岛港及环渤海地区自2011年四季度以来，各个煤种的煤炭价格整体上都是大幅度下滑，下滑幅度之大，是进入本世纪以来罕见的，煤炭价格的大幅度下滑，致使煤炭企业进入了严峻的困难时期。初步统计分析，煤炭企业亏损面在80%以上。在煤炭供不应求时，客户要先款后货，很少存在赊欠帐问题。
在5月7日前召开的2015年煤炭行业脱困暨经济运行调节电视电话会议上中国煤炭工业协会王显政会长指出：进入2015年以来，在煤炭需求放缓、过剩产能难以消化、控制煤炭总量难度增加、国际能源价格下降等多重因素的影响下，煤炭经济运行形势急转直下，产销量下降，库存居高不下，市场价格再次出现持续下跌，企业应收账款增加，利润大幅减少，亏损面进一步扩大，企业经营困难加剧。据快报，今年前4个月，全国煤炭产量同比下降6.5%，全社会煤炭库存已持续40个月超过3亿吨。安全生产形势继续保持稳定好转。同一质量标准的煤炭在煤炭供不应求时往往稍低于国家质量标准，在煤炭供过于求时往往稍高于要求的国家质量标准，这样一高一低，同质量5500大卡的煤炭同等条件下，目前的实际交易价格要低于正常价格的10元/吨以上，直接蚕食了煤炭企业应得的生产经营利润。
需求旺盛，产销量较快增长，供需基本平衡，企业效益非常丰厚另一方面，在国内，5月中上旬以来大矿先后调整了部分低卡煤的价格，市场预期更是一面倒地看空。
生产成本每年都在被压缩，而进一步压缩生产成本的空间就非常有限了。然而，随着煤价不断创新低，市场的悲观情绪不断被释放，当前已逐渐认为煤价基本已经见底，加之电厂库存偏低正带来一波拉运小高峰，作为煤价先行指标的沿海运费快速上涨。
另外，中国海运煤炭运价综合指数报收645.75，比19日上涨23.63，比上周五上涨57.57。不过，所有的低谷总有走出的那一天，当前国际能源咨询机构IHS称，煤炭价格或将触底，因成本难以进一步压缩。当前价格更是处于6年低位。分析称，若煤价继续下跌，很多煤炭企业将难以生存，未来整个行业或将进行一场大整合。此外，进入五月中旬，沿海煤炭运输淡季不淡，大量拉煤船舶在秦皇岛、黄骅等北方港口下锚等靠，港口方面展开电煤抢运大战，各港口煤炭发运量频创高产，秦皇岛港日发运量由上旬的59万吨升至73万吨的高位。而削减产能也是代价很高的事情。
受低价影响，煤炭行业的信心也跌至冰点。据中国煤炭资源网数据监测，该指数已经连续10日保持上涨态势。
我们不知道煤炭价格的底部在哪里，这充满不确定性。内蒙古和其他各地的煤矿均疲于应对产能过剩、需求不振和银行贷款萎缩等问题。
IHS的分析师称，煤炭价格力底部已经不远了，因去年以来，煤炭行业的成本被大幅削减，今年还将进一步下滑。受此影响，连日来，秦港库存一直维持在600万吨上下。
2015年以来，煤炭价格屡创新低我们不知道煤炭价格的底部在哪里，这充满不确定性。IHS的分析师称，煤炭价格力底部已经不远了，因去年以来，煤炭行业的成本被大幅削减，今年还将进一步下滑。生产成本每年都在被压缩，而进一步压缩生产成本的空间就非常有限了。
不过，所有的低谷总有走出的那一天，当前国际能源咨询机构IHS称，煤炭价格或将触底，因成本难以进一步压缩。此外，进入五月中旬，沿海煤炭运输淡季不淡，大量拉煤船舶在秦皇岛、黄骅等北方港口下锚等靠，港口方面展开电煤抢运大战，各港口煤炭发运量频创高产，秦皇岛港日发运量由上旬的59万吨升至73万吨的高位。
内蒙古和其他各地的煤矿均疲于应对产能过剩、需求不振和银行贷款萎缩等问题。而削减产能也是代价很高的事情。
另外，中国海运煤炭运价综合指数报收645.75，比19日上涨23.63，比上周五上涨57.57。分析称，若煤价继续下跌，很多煤炭企业将难以生存，未来整个行业或将进行一场大整合。
受此影响，连日来，秦港库存一直维持在600万吨上下。当前价格更是处于6年低位。受低价影响，煤炭行业的信心也跌至冰点。另一方面，在国内，5月中上旬以来大矿先后调整了部分低卡煤的价格，市场预期更是一面倒地看空。
据中国煤炭资源网数据监测，该指数已经连续10日保持上涨态势。然而，随着煤价不断创新低，市场的悲观情绪不断被释放，当前已逐渐认为煤价基本已经见底，加之电厂库存偏低正带来一波拉运小高峰，作为煤价先行指标的沿海运费快速上涨。
2015年以来，煤炭价格屡创新低经验2:中国神华机构持仓占煤炭行业机构持仓总市值的比例与煤炭开采指数基本处于负相关关系,煤炭开采指数下降时,机构会提高公司配臵比重,在牛市时会降低公司配臵。
1季度机构煤炭持仓:占机构持仓总市值比例降至0.36%,创十年新低。14年下半年起,公司配臵比重持续下降,由14年2季度的54.88%降为15年1季度的29.07%。
